Колокол XV-15


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Колокол XV-15

Bell XV-15 был успешным экспериментом в области технологии поворотного винта и сыграл важную роль в разработке Bell Boeing V-22 Osprey.

Компания Bell уже имела некоторый опыт работы с поворотным ротором, разработав Bell XV-3. Этот самолет имел двигатель в фюзеляже и роторы на концах крыльев, и в 1958 году он успешно перешел из вертикального полета в горизонтальный. За этим последовали четыре года летных испытаний, доказавших, что основная концепция верна.

В 1973 году Bell получил совместный контракт с НАСА и армией США, чтобы доказать, что технология наклонного ротора может работать.

XV-15 был монопланом с высоким крылом, с фюзеляжем, больше напоминавшим удлиненный вертолет, чем обычный самолет. Он имел высоко расположенные крылья, расположенные сразу за кабиной. В отличие от XV-3, на этот раз двигатели располагались в гондолах на концах крыльев, а весь двигатель и винт вращались между горизонтальным и вертикальным положениями. На поворот из одного положения в другое потребовалось 12 секунд. В случае отказа двигателя карданные валы проходили по всей длине крыльев, соединяя два двигателя, так что оба гребных винта могли приводиться в движение одним двигателем.

Фюзеляж и хвостовое оперение были построены Rockwell и доставлены Bell в октябре 1975 года. Первый самолет выкатился 22 октября 1976 года. Затем последовала серия тщательных испытаний. Первый смоделированный переход был осуществлен 3 марта 1977 года. Первый полет без привязки произошел 3 мая 1977 года.

Второй прототип совершил свой первый полет 23 апреля 1979 года. Первый полный переход в свободный полет произошел 24 июля 1979 года, а 21 апреля 1980 года прототип № 2 достиг скорости 302 миль в час. В течение следующего года самолет провел 40 часов испытаний, которые подтвердили работоспособность базовой конфигурации.

Затем первый прототип был отправлен в НАСА и в армию США для исследования возможных оперативных применений этого типа. В октябре 1981 года второй прототип начал серию испытаний в НАСА, чтобы определить пределы его диапазона полета.

Первый прототип использовался для проверки его пригодности для специальных электронных миссий. 2-5 августа 1982 года совершил 54 посадки на USS. Триполи (LPH-10), десантный штурмовой корабль, чтобы проверить, подходит ли он для использования в море. К концу августа 1982 года оба самолета налетали 289 часов.

В течение 1980-х годов два прототипа использовались для оценки использования этого типа в военных и гражданских целях и, в частности, для помощи в длительной разработке того, что стало Bell Boeing V-22 Osprey. В 1987 году второй прототип получил новое углеродное волокно и роторы Nomex в рамках этого процесса.

Первый прототип был в конечном итоге возвращен компании Bell, но был списан после крушения 20 августа 1992 года. Второй прототип продолжал использоваться для поддержки программы V-22 до 2003 года. Затем он был передан Смитсоновскому национальному авиационно-космическому управлению. Musueam.

Двигатель: Четыре турбовальных Avco Lycoming LTC1K-4K
Мощность: 1550 л.с. каждый
Экипаж:
Размах: 35 футов 2 дюйма (над гондолами двигателя)
Длина: 42 фута 1 дюйм
Высота: 15 футов 4 дюйма
Вес пустого: 9,570 фунтов
Максимальный вес вертикального взлета и посадки: 13000 фунтов
Максимальный вес STOL: 15000 фунтов
Максимальная скорость: 382 миль в час на высоте 17000 футов
Крейсерская скорость: 349 миль / ч на высоте 16 300 футов
Скороподъёмность: 3150 фут / мин.
Потолок: 29000 футов
Диапазон: 512 миль


Смотреть видео: NASA. Bell XV-15 Tiltrotor Experimental Aircraft - CharlieDeanArchives. Archival Footage (July 2022).


Комментарии:

  1. Dugald

    Могу ли я опубликовать в своем блоге?

  2. Jugami

    В нем что -то есть. Теперь все ясно, спасибо за помощь в этом вопросе.

  3. Kashicage

    Вы абстрактный человек

  4. Sekou

    Кстати, эта великолепная идея необходима просто

  5. Zululrajas

    Нет, мне это не нравится!



Напишите сообщение