Дополнительно

Подводные лодки

Подводные лодки

Подводные лодки были немецкие подводные лодки, которые вызвали хаос во Второй мировой войне во время битвы за Атлантику. Подводные лодки были настолько разрушительными, что Уинстон Черчилль сказал, что это был единственный раз во Второй мировой войне, когда он думал, что Британии придется подумать о сдаче.

Версальский договор запрещал Германии от всяких подводных лодок. Чтобы обойти это, немецкие экипажи подводных лодок обученных в Испании и России. Экипажи также обучались борьбе с подводными лодками (что Версаль не запрещал) в Германии, и сама природа этого означала, что они должны были получить знания о подводных лодках сами. В любом случае, к 1939 году в Германии было около 50 оперативных подводных лодок для войны. Десять более были построены, но не в полном объеме в сентябре 1939 года.

Германия была хорошо уважаемой короткую историю подводного кораблестроения. Успех немецких подводных лодок во время Первой мировой войны был поразительным, и в конце войны те выжившие подводные лодки были сданы союзникам. Англия, Америка, Япония и т.д. все взяла свою долю подводных лодок и использовала их в качестве шаблонов для своих собственных версий. В 1923 году Великобритания начала свою X1 подводную лодку, которая была основана на незавершенной U173 класса немецкой подводной лодки.

С 1918 по, Германия технически не разрешается иметь подводные лодки или экипажей подводных лодок. Однако не было никаких механизмов, которые могли бы остановить исследования подводных лодок в Германии, и стало ясно, что в течение 30-х годов Германия вкладывала время и людей в подводные лодки. В то же время Британия построила 50 подводных лодок, Америка - 28 подводных лодок, а Франция - 83. Даже Россия во время войн построила более 100 подводных лодок, несмотря на политический дисбаланс в этой стране. Многие из этих подводных лодок были спроектированы немцами - и Германия, и Сталин выиграли от этого, поскольку Россия получила подводные лодки, в которых она так отчаянно нуждалась, а Германия получила опыт проектирования.

Когда Гитлер объявил, что Германия будет открыто вновь рука, германский флот уже имела значительный опыт в проектировании подводных лодок. При Гитлере, не было никаких причин, чтобы скрыть такие знания и были рассмотрены пять типов подводных лодок;

1) Морские подводные лодки от 500 до 700 тонн

2) океанские подводные лодки 1000 тонн

3) U-Cruiser 1500 тонн

4) Прибрежные подводные лодки от 250 тонн до 500 тонн

5) Шахта прокладки подводных лодок 250 до 500 тонн

Проекты, которые включали подводные лодки, которые несли две электронные лодки или самолеты, были отброшены.

Первая морская подводная лодка была U-27, спущенная на воду в 1936 году. К 1939 году более новая модель имела гораздо лучшую мощность двигателя и большую грузоподъемность - Тип VII B. К 1941 году она была перехвачена Типом VII C Они были настолько успешными, что было построено более 600. Тип VII был разработан дизайн финской Vetehinen.

Тип VII C имел длину 220 футов и вытеснил на поверхности около 770 тонн. У этой подводной лодки были седельные цистерны, четыре носовые и две кормовые трубы. Ее дизельные двигатели развили максимальную скорость в 17 узлов на поверхности и 7,5 узлов под водой. Его единственный недостаток - главный - был ограниченный диапазон действия; 6500 миль при средней скорости 12 узлов. Тем не менее, ее простая конструкция означала, что ремонт в море был относительно легким, а Тип VII C имел очень хорошую репутацию надежности. Тип VII стал стандартным проектом для подводного флота Германии во время Второй мировой войны.

Подводные лодки имели ряд впечатляющих побед в начале войны. Потопления лайнера «Athenia» на U-30, хотя он пошел против экспресса приказа Гитлера, показали, насколько уязвимый конвой кораблей были против подводной лодки. Британский авианосец «Арк Ройал» едва не попал под удар U-39 в сентябре 1939 года, и в том же месяце авианосец «Мужественный» был потоплен U-29. В октябре 1939 года U-47 совершил самый впечатляющий налет, проникнув в Скапа-Флоу и потопив линкор Royal Oak с гибелью 833 человек. На самом деле «Королевский дуб» был старым линейным кораблем второй линии. Но психологическое воздействие, что-47 U сделал было массовым. Одна подводная лодка вынудила Домашний флот перебраться из Скапа-Флоу в ряд временных якорей, главным образом вокруг побережья Шотландии, но вдали от того, что считалось безопасной гаванью. Важность этого пошла еще дальше, поскольку U-47 сделал очень многое, чтобы подорвать планы Адмиралтейства, которые заключались в том, чтобы закрепить германский надводный флот в Северном море и заблокировать любые шаги в Атлантику.

Немцы не почивать на лаврах Type VII. Тип IXB был океанской подводной лодкой и, следовательно, должен был иметь большую дальность, чем Тип VII. Это означало, что оно было мало ценным у побережья Британии, поскольку Тип VII мог выполнить эту задачу. Тип IXB использовался в средней Атлантике и других зонах далеко от их баз. У них был один существенный недостаток - они слишком долго строить. Но с поверхностным весом 1051 тонны и поверхностной скоростью 18 узлов и подводной скоростью 7 узлов, Тип IXB (несущий 22 торпеды) был грозным оружием в море.

Если конструкция подводных лодок была хорошей, их оружие было менее надежным. В первые несколько месяцев войны немецкие торпеды оказались менее надежными. В 30 нападений подводных лодок в весной 1940 года, в котором капитаны утверждал прямое попадание торпеды, только один корабль был потоплен U-4. Поэтому Kriegsmarine приложил немало усилий для разработки торпеды, которая была бы эффективной и надежной. Подводная лодка почти уступила свое место кораблю, когда он атаковал его, но торпеда не взорвалась - след от торпеды был четким индикатором направления, в котором должна была находиться подводная лодка.

Распад Франции в июне 1940 года многое сделал для изменения подводной войны. Подводные лодки теперь имели открытый доступ к Атлантике с баз на западном побережье Франции. До этого подводные лодки должны были двигаться либо через Северное море Ла-Манша, чтобы добраться до Атлантики. Оба путешествия были чреваты опасностями. После июня 1940 года эта проблема исчезла. Двенадцать флотилий подводных лодок были основаны в Бресте, Ла-Рошель, Ла-Pallice, Сент-Назер, Лорьян и Бордо. Будучи намного ближе к Атлантике также дали типу более VII время на море в его пределах в море больше не пришлось включать в путешествие из баз в самой Германии - не экономить много миль путешествия.

Теперь с открытым доступом к Атлантике подводные лодки представляли гораздо большую угрозу, чем раньше. В августе 1940 года Гитлер фактически снял все ограничения на деятельность подводных лодок. Тем не менее, успех подводных подводных лодок не сопровождался аналогичным успехом у побережья Британии. Британская береговая оборона стала намного лучше, так как война пошла дальше и гораздо более опасным для небольших прибрежных подводных лодок, используемых Кригсмарин. Но в Атлантике, подводные лодки взяли свое. В период с июня по ноябрь 1940 года было затоплено 1,6 млн. Тонн грузов - такой уровень потерь не выдержал Британия.

Тем не менее, немецкая военная машина не может производить достаточное количество подводных лодок достаточно быстро. Кригсмарин разработал свою стратегию требований к войне, которая быстро закончилась. В 1940 году было выпущено 60 подводных лодок, но это было чуть больше одной в неделю. В том же году 32 человека погибли в бою и 2 получили повреждения в результате несчастных случаев. Субмарины, принадлежащие Франции и их баз были умышленно повреждены в дни, ведущих к капитуляции Франции - так мало из этих французских подводных лодок были исправны. В любое время во время так называемого «счастливого времени» для подводных лодок в море было только максимум 30 человек. Для области размера северной Атлантики, это не много. Несмотря на это, им удалось сеять хаос. Отдельные капитаны подводных лодок, такие как Кречмер, были ответственны за затопление только 200 000 тонн морских перевозок. Если бы в море было больше подводных лодок, последствия битвы за Атлантику могли бы быть гораздо сильнее для Британии.

Сгруппированные в волчьи стаи, эти подводные лодки потопили огромное количество торговых судов в Атлантике. Это достигло своего пика в 1942 году подводники капитаны быстро поняли, что ночная атака сделала их все, но невидимым для сопровождения на торговых судах. ASDIC был разработан для обнаружения под водой - подводные лодки на поверхности были в безопасности от этого. Ночью силуэт всплывающей подводной лодки был едва заметен. Kretschmer фактически взял свою подводную лодку в конвой ночью, поскольку он полагал, что никакой командир эскорта никогда не поверит, что подводная лодка когда-либо преднамеренно войдет в конвой, чтобы напасть. Атакам стаи волков помогли в их успехе самолеты-разведчики Фокке-Вольфа Кондора, которые обнаружили местонахождение конвоя и передали всю необходимую информацию обратно в штаб-квартиру подводных лодок.

Несмотря на все успехи подводных лодок, союзники разрабатывали большое количество противолодочного оружия, включая более современные глубинные заряды, «ежей», «кальмаров» и более сложное радиолокационное оборудование, включая радар, предназначенный для наблюдения за подводными лодками. поверхность ночью. Хотя подводные лодки были успешными, они также становились все более и более уязвимыми для атаки.

Вступление Америки в войну в конце 1941 года дало подводным лодкам новые цели вдоль восточного побережья Америки и в Карибском бассейне. За первые шесть месяцев 1942 года 21 подводная лодка потопила 500 судов. флот Америки использовали то, что было принято решение будет агрессивной силы против подводных лодок - и это исключено конвои, чтобы начать с которой они видели, как слишком пассивны. Патрули-разрушители пытались найти подводные лодки и потопить их. Тем не менее, подводники капитаны были слишком квалифицированы для этого, и в июне 1942 года Америка начала организовывать свой торговый суд в конвои - таково была потеря. Но вступление Америки в войну имело серьезные последствия для кампании подводных лодок.

Великобритания, в качестве союзника в Америку, теперь может переместить некоторые из ее судостроения работы в безопасность доков Америки на восточном побережье. класс эскорт фрегат Великобритания «река» был построен в Америке и 25 корветов «Flower» были переданы ВМС Соединенных Штатов. В то время как потери торгового судоходства были очень высоки (1299 судов в 1941 году и 1662 судна в 1942 году), Америка начала производить свои легендарные корабли «Свобода» и «Победа» в огромном количестве. Этот суд может быть в сопровождении новых фрегатов класса «реки», которые могли бы пересечь всю Атлантику и остаются с конвоем в результате. Фрегат «Ривер» быстрее, чем надводная подводная лодка, представлял реальную проблему для подводных лодок. Оснащенный H / F-D / F радар (Huff / Duff), они могли «видеть» подводные лодки на поверхности в ночное время и нападения.

Подводные лодки также столкнулись с серьезными угрозами с воздуха. Бомбардировщик VLR (Очень Дальнего действия) и Короткое Сандерленд были мощным оружием. Разработка корабля MAC (Merchant Aircraft Carrier) позволила перевозить и запускать в море 4 самолета.

Тем не менее, развитие подводных лодок не отставало. Ученые в Германии разработали новые торпеды - Т4, который был заменен на Т5. T5 (известный британцам как «комарик») был самонаводящейся торпедой, которая двигалась относительно медленно, но была очень точной. Импульсом директор недавно разработанный радар (РИД) также дал подлодки большую степень заблаговременности, что вражеские корабли и самолеты были вокруг.

В 1943 году для подводных лодок заканчивались «счастливые дни». Научные разработки и новые тактики означали конец для подводных лодок. Британцы организовали «группу поддержки конвоя» для конвоев. Это были суда, которые отправлялись на поиски подводных лодок подальше от конвоя, но могли быстро вернуться к этому конвою, если потребуется. Пока эти корабли отсутствовали, конвой все еще охраняли конвоиры. Тем не менее, 1943 начался хорошо для подводных лодок. Криптоаналитики в Германии взломали шифр британского конвоя, и Дениц послал большую группу волков из 39 подводных лодок, чтобы атаковать конвои 5C-122 и HX-229 - два связанных с востока состава в марте. Всего было потеряно 21 торговое судно (140 000 тонн) и только три подводные лодки были потеряны. Это была высокая водяной знак для подводных лодок в 1943 году.

Многие жизненно важные суда использовались в «Факеле операции» - вторжении на Сицилию в 1943 году. Поскольку эти суда больше не нужны, их можно было использовать для сопровождения в Атлантике. Это очень помогло автоколоннам. Во-вторых, 61 освободитель VLR был предоставлен RAF в результате вмешательства Рузвельта. Это дало конвоям гораздо большее воздушное прикрытие. Но самый большой вклад был научным. Самолеты были оснащены ASV (радар типа «воздух-поверхность»). Это позволило самолету обнаружить подводную лодку на поверхности, но подводная лодка не смогла поднять ASV на своем радиолокационном приемнике. Поэтому самолет мог атаковать всплывающую подводную лодку, зная, что он не знал, что ее собираются атаковать. В мае 1943 года волчья стая из 12 подводных лодок напала на другой конвой, но 8 подводных лодок были потеряны. Впервые за несколько месяцев немцы столкнулись с серьезной дилеммой.

Подводная лодка атаковала с воздуха

Дёниц теперь сделал две ошибки. Он приказал, чтобы на всех подводных лодках было больше зенитных орудий. Он полагал, что самолеты дважды подумают, когда столкнутся с большим огнем с подводной лодки. Однако он просчитался. Если самолет обстреливали (а «Освободители» и «Короткие Сандерленды» не были самыми быстрыми из самолетов), они просто оставались вне зоны досягаемости и передавали местоположение подводной лодки на ближайший корабль сопровождения. Если бы тогда подводная лодка попыталась нырнуть, выведя из строя оружие), самолет бы атаковал. Экипажи подводных лодок дали себе время от 30 до 40 секунд, чтобы погрузиться в воду, прежде чем самолет попадет в зону действия для атаки.

Вторая ошибка касалась радара. Подводные лодки были оснащены приемником Metox, который обнаруживал, если радиолокационная станция разыскивает подводную лодку. Командиры подводных лодок сообщили, что ночью на них нападали самолеты, но Метокс не дал никаких признаков того, что поблизости находился какой-либо самолет, использующий радар на подводной лодке. Выяснилось, что Метокс испустил эмиссию, которую можно было отследить, и немцы пришли к выводу, что Метокс был виноват во всех своих недавних потерях в 1943 году. Он был заменен, и немцы были удовлетворены тем, что проблема была решена. Они не понимают, что это произошло потому, что ASV был настолько точен в пин-указывая подводными лодками, следовательно, никакой попытки не было сделано, чтобы помешать работе ASV радара.

К середине 1943 года конвои добились гораздо больших успехов, добравшись до Британии. В мае два конвоя достигли Британии, не потеряв ни одного корабля, и 6 подводных лодок были потеряны. В период с апреля 1943 по июль 1943 года, 109 подлодки была потеряна. Дениц снял свои подводные лодки с битвы в качестве временной меры. Немецкие ученые работали над методами усиления защиты немецких подводных лодок. Новые двигатели были разработаны такими как двигательная система Walther; корпуса были покрыты резиной в надежде, что они поглотят ASDIC (они этого не сделали!), и были спроектированы новые подводные лодки. Самым известным был Тип XXI. У этого был обтекаемый корпус, увеличенная батарея для большей выносливости и большей скорости. Тип XXI был удивительным оружием, но слишком мало, когда-либо были произведены. Союзники теперь могли бомбить фабрики и подводные загоны с большой частотой и точностью. Топливные склады также были целью. У немцев, возможно, была прекрасная подводная лодка на бумаге, но производить ее в цифрах было другим делом. Дёниц сообщил, Гитлеру, что первый тип XXI будет готов к ноябрю 1944 года Гитлер приказал более раннюю дату, и дал Альберт Шпеер задачу получения Типа XXI производства. Но поскольку союзники и русские сближались по обе стороны Европы, постоянно бомбили заводы и т. Д., Это было невыполнимым требованием. Также требования армии и Люфтваффе также попали в подводные лодки. Сталь была жизненно важна для производства подводных лодок, но она также была жизненно важна и для других частей армии. Армия также требовала людей, и движение людей в армию означало, что военно-морской флот не получил людей, в которых он нуждался. Служба подводных лодок пострадала соответственно.

Тип XXI был введен в эксплуатацию в начале 1945 года, а первый, U-2511, вышел в море всего за неделю до капитуляции Германии. 7 мая 1945 года Дёниц приказал всем подводным лодкам прекратить военные действия.

Похожие сообщения

  • Подводные лодки

    Подводные лодки были немецкими подводными лодками, которые вызвали хаос во Второй мировой войне во время битвы за Атлантику. Подводные лодки были настолько разрушительными, что Уинстон Черчилль прокомментировал ...

Смотреть видео: Самые Большие Подводные Лодки в Мире (July 2020).